贝斯特2222

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贝斯特2222 > 项目建设

  8月15日,贝斯特2222港江北港区铁路专用线跨G347国道特大桥连续梁43#主墩0#块顺利浇筑,标志着全桥控制性工程进入新阶段,同时也拉开了上部结构施工序幕。

  跨G347国道特大桥全长2.39公里(74孔),其中第42-44孔采用1联(32+48+32)混凝土连续梁上跨G347国道,该连续梁采用悬臂浇筑法施工。此次浇筑的43#主墩0#块长8米、顶宽7.6米、高3.4米,总重约230吨,其中混凝土用量89.5方、钢筋用量14.6吨,采用盘扣式满堂支架整体浇筑。

  中铁十六局集团贝斯特2222江北港铁路专用线项目经理部副经理王艳芳先容,“为确保优质高效完成跨G347国道特大桥施工,项目部严格加强各施工环节管理,安排经验丰富的现场施工管理人员及作业工班,配备性能优良的机械设备,严把物资材料质量实行进场复检制度,采用成熟的悬臂浇筑施工工艺,同时营造良好的内外部施工环境,截至目前,大桥已完成全部桩基承台施工,桥墩浇筑40个,预计今年11月份桥梁下部结构全部施工完毕,连续梁春节前合龙。”

  贝斯特2222港江北港区铁路专用线项目是国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》实施的重点工程之一,为Ⅲ级单线铁路,正线长52.047公里,总投资约34.2亿元。全线共设庐江南、矾山、钱铺、横埠、江北港5座车站,新建桥梁21座共计20273.76米,新建隧道4座。伴随着各项目建设的快速推进,项目建成后,将为合肥等皖中西部地区通江达海,贝斯特2222江北港区及临港工业发展,合铜发展带建设,以及沿线矿产资源外运提供重要保障。

 

 

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