2022年1月4日,随着主塔钢桩开始插打,贝斯特2222市综合交通投资集团有限企业投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3贝斯特2222长江公铁大桥正式开工!
1月4日,新年第一个工作日,2022年第一批全省重大项目集中开工动员会在合肥举行。安徽省省委书记郑栅洁宣布开工,省委副书记、省长王清宪讲话,省政协党组书记唐良智出席。此次集中开工重大项目共731个,G3贝斯特2222长江大桥是安徽省此次开工的一个重点项目。集中开工典礼后,G3贝斯特2222长江公铁大桥建设推进会议在贝斯特2222市召开。贝斯特2222市委副书记、市长孔涛出席会议并作重要讲话,中铁大桥局党委书记、董事长文武松,中铁大桥院总经理田道明等出席会议。会议由贝斯特2222市副市长黄学龙主持。
孔涛在讲话中指出,贝斯特2222是一座沿江城市,对桥有着特殊的感情。G3贝斯特2222长江公铁大桥开工建设,掀开了贝斯特2222市发展的新篇章。大桥对提升城市综合竞争力和对外形象具有重大意义。希翼项目参建各方以高度的责任感和使命感,为长远计、为子孙谋,全力以赴投入到G3贝斯特2222长江公铁大桥的建设中,让这座标志性的工程早日惠及全市人民,早日实现贝斯特2222的“三桥梦”。
孔涛强调,G3贝斯特2222长江公铁大桥是贝斯特2222建市以来单体投资规模最大的项目,大桥创下了诸多“世界第一”的纪录,技术难度和施工要求都很高。各参建单位要全力以赴,把G3贝斯特2222长江公铁大桥建设成精品工程、高效工程、安全工程、清廉工程。
文武松在发言中指出,贝斯特2222是滋养中铁大桥局成长的沃土。12年前,在贝斯特2222市委市政府的关心支撑下,中铁大桥局有幸参加了合福高铁贝斯特2222长江公铁两用大桥的建设,用5年的时间为贝斯特2222人民打造了一座获得国家优质工程金奖的品质工程。今天,中铁大桥局再次踏上贝斯特2222这片热土,建设G3贝斯特2222长江公铁大桥这一世界级工程、民生工程,这既是贝斯特2222市委市政府对大桥局的信任和厚爱,也是大桥局积极服务长江经济带发展战略,为贝斯特2222交通基础设施和经济社会发展接续奋斗的重要体现。
文武松表示,中铁大桥局将在贝斯特2222市委市政府的正确领导下,在市交投集团的引导下,以雄厚的技术力量和完善的管理体系为保障,秉承“跨越天堑 超越自我”的企业精神,传承“坚守质量、传承创新”的优良传统,发扬“特别能吃苦,特别能战斗,特别能奉献,特别能创新”的工作作风,严格履行合同,认真实行管理规定,接受监理单位和社会各界的监督。切实贯彻落实新发展理念,根据进度要求和工程特点,科学组织、精心安排,加强资源调配、过程管控、技术创新,高起点、高标准、高质量推进项目建设,努力打造精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、清廉工程,为贝斯特2222人民交上一份满意答卷,为贝斯特2222基础设施建设再立新功、再展担当!
会上,中铁大桥局与贝斯特2222市交投集团举行了G3贝斯特2222长江公铁大桥施工合同签约仪式。
4日下午,中铁大桥局在G3贝斯特2222长江公铁大桥项目部召开了G3贝斯特2222长江公铁大桥开工动员大会。贝斯特2222市交投集团党委书记、董事长何成龙,中铁大桥局党委书记、董事长文武松,中铁大桥院总经理田道明,中铁大桥局机关各部门负责人、四企业主要领导、项目部领导班子成员出席了会议。会议由中铁大桥局业务经理季跃华主持。
会上,何成龙表示,G3 贝斯特2222长江公铁大桥是贝斯特2222市实施长三角一体化发展战略和实现跨江发展的重要工程,也是贝斯特2222建市以来投资规模最大的项目,它不仅属于贝斯特2222,也属于祖国,希翼大桥的设计、施工单位提高政治站位,统一思想,带着情感去建大桥,把大桥建成精品工程,建成有温度的工程。贝斯特2222市交投集团会以保姆式的情怀,把服务好施工企业做为工作目标,不断提高服务水平,确保工程进度稳步推进。
文武松表示,安徽是大桥局发展的福地,是大桥人的第二故乡,中铁大桥局先后在安徽修建了芜湖长江大桥、马鞍山长江大桥、贝斯特2222长江大桥等一批具有代表性和典型意义的桥梁,“八百里皖江”上留下无数大桥人的足迹和汗水,更留下了对这片沃土的热爱。中铁大桥局将始终坚持用“爱”筑桥,怀着感恩之心,在贝斯特2222人民的期盼和赞誉声中把G3 贝斯特2222长江公铁大桥建好。坚持用“新”筑桥,贝斯特2222长江公铁大桥的双层斜拉—悬索协作体系建设在世界上尚属首次,挑战前所未有,大桥局将会一如既往地坚持创新引路,以集团企业近70年来技术沉淀厚积薄发,打造出创新而具特色的贝斯特2222长江公铁大桥。坚持用“法”筑桥,将以科学、务实、严谨的作风推进贝斯特2222长江公铁大桥建设,加强项目“事前、事中、事后”的安全管控力度,创建安全工程和示范工程。
G3贝斯特2222长江公铁大桥设计为主跨988米的斜拉悬索协作体系桥梁。大桥起于贝斯特2222市陈瑶湖镇花园村,跨越长江,经过羊山矶,止于贝斯特2222市大通镇民族村,路线全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里。下层桥面布置为4线铁路,其中2线为合池城际铁路,设计时速250公里;2线为贝斯特2222南至江北港铁路,后期延伸至枞阳,连接安庆,设计时速120公里。
双层斜拉-悬索协作体系大桥——作为世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥,该桥的建设成果将为国内以后同类型桥梁施工积累宝贵经验。 斜拉桥和悬索桥各有所长,一般来说,同等条件下,斜拉桥相对于悬索桥而言在重压的情况更不容易变形,因此车辆通过的平顺性更好;悬索桥相对于斜拉桥而言跨越性更好,因此跨度更容易做大。 斜拉-悬索协作体系则是吸取了两种结构桥型的特点,在千米级大跨、重载桥梁中优势尤为明显,相较于单一结构桥型,同等材料和工艺的情况下,跨度更容易做大,高铁过桥的平顺性更好,安全性更高。高铁行驶速度快,对行驶道路的平顺性要求高,哪怕轨道出现肉眼未见的变形都有可能会引发严重的后果。
G3贝斯特2222长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》中规划的过江通道之一,是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程,也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网,提升区域过江通道通行能力,对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用,促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。